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周经理 先生
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发布时间：2020-03-10 02:18:26
大电流、高电压增加电缆载流量和横截面体积，电缆重量影响用户体验。标准统一方面，2015年版充电桩国标中的直流充电桩额定电压仅有80A/125A/200A/250A四种口径，而大功率充电桩电流高达350-500A，且大电压、大电流对设备绝缘、冷却以及充电接口标准等带来了一系列变化，大功率充电技术国标亟待制定。整车企业和充电运营商巨头积极布局大功率充电技术，我国大功率充电***标准制定工作即将启动。
我国已建立起覆盖19个省份“九横九纵两环”高速快充网络。我国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，我国将在2020年前建设起“四纵四横”的城际快充网络。截止2018年12月，国网公司已经建成了以“九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。
充电桩是为电动汽车提供交/直流电的充电装置。交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。公共桩保有量和充电量持续高增长，私人桩配建率稳定在65%-70%。
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