南昌家用汽车充电桩价格合理

在推动该标准成为***标准的过程中，日本几大车企和充电桩运营公司抱团出海，积极在欧美游说，取得先机。当前***电动汽车销量靠前的日产聆风、三菱i-MiEV和韩国起亚SOUL EV均采用插得摩标准。2014年***电网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，鼓励和支持社会资本参与电动汽车充电基础设施建设，此后民营资本开始涌入充电桩行业。据插得摩官1网发布的数据，截至2015年10月，支持插得摩直流快充的充电桩在***达到9197个，其中日本5484个，欧洲2364个，美国1306个，其他地区55个，欧洲市场增长非常明显。

私人桩：无固定车位、物业不配合阻碍私人充电桩进社区。住宅小区私人桩安装需要经过以下流程：获得物业同意安装证明-当地电网申请电表-电网安装电表-充电桩公司安装。“里程焦1虑”的解决一方面依赖于电池技术进步，另一方面则需要依靠高密度的充电网络。其中物业审批牵扯物业、业主委1员会、电网等多方利益，彼此之间的推诿扯皮往往导致私人桩难进社区。目前老旧小区和存量商品房面临各自私人桩“安装难”问题。

对电动汽车车主而言，其充电更加便捷。多方共赢使行业进入“运营商愿意建-车主愿意用-充电桩能***”的可持续发展状态。2015年春，在美国电动汽车充电网络***发达的加州，仅有104个支持CCS标准的充电站，而插得摩有324个。民营资本蜂拥进入充电桩行业，盈利难长期困扰行业发展。2014年***电网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，鼓励和支持社会资本参与电动汽车充电基础设施建设，此后民营资本开始涌入充电桩行业。

预计2020年我国新能源汽车产销量将超200万辆。根据2016年国务1院印发的《“十三五”***战略性新兴产业发展规划》和2017年工1信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，预计2020年我国将实现当年新能源汽车产销200万辆以上，累计产销量达500万辆，2025年当年产销量700万辆以上。CCS属于后发阵营，因此当前支持CCS标准的电动车和充电桩数量都少于CHAdeMO。目前充电桩产业链上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建桩运营业务。